Система сцепления

Тип :
Марка :
Модель :
Модификация :

Сцепление предназначено для выключения крутящего момента. Оно отвечает за плавное присоединение маховика мотора к первичному валу КПП во время движения с места и во время переключения КПП. При резком торможении сцепление уберегает трансмиссию от механических перегрузок и преждевременной поломки.
В зависимости от количества ведомых дисков сцепления оно может быть однодисковым и многодисковым. Сцепление однодисковое является наиболее распространенным.
Среда, в которой работает сцепление, также определяет его вид. Бывает сцепление сухое и «влажное». Чаще всего автопроизводители отдают предпочтение сухим сцеплениям. Влажным считается сцепление, работающее в масленной ванне.
Механизм сцепления приводится в действие по-разному. Поэтому различают сцепление механическое, гидравлическое, электрическое и комбинированное.
Конструктивная особенность каждого вида сцепления заключается в способе нажатия на прижимной диск. Согласно этому параметру сцепления могут быть с центральной диафрагмой или с пружинами, расположенными по кругу.
В АКПП чаще применяют многодисковые влажные сцепления, а в роботизированных КПП – два разных вида сцепления, работающих попеременно.

 



Страна: Украина
������.�������